DEPORTE DE ORIENTACION
PROGRAMA
TEORICO
INTRODUCCION
A LA ORIENTACION .................................................................. 2
- Un
poco de historia ................................................................................................... 2
- Que es.......................................................................................................................... 2
-
Extracto del reglamento............................................................................................ 3
LOS ELEMENTOS PARA SU PRÁCTICA............................................................. 4
EL MAPA........................................................................................................................ 4
-La leyenda ó
Simbología.................................................................................. 4
-Los colores.......................................................................................................... 4
-
-El
relieve: curvas de nivel................................................................................. 4
LA BRUJULA ................................................................................................................ 5
-Partes de la
brújula............................................................................................ 6
-Usos de la
brújula.............................................................................................. 6
DESCRIPCIÓN DE CONTROLES. SIMBOLOGÍA................................................. 8
TARJETA DE CONTROL............................................................................................ 10
EL CONTROL................................................................................................................ 11
TECNICAS
DE ORIENTACIÓN................................................................................ 11
-Orientación
del mapa................................................................................................. 12
-Aproximación
por medio del mapa.......................................................................... 12
-Aproximación
al control y calculo de distancias.................................................... 13
-Técnica
del semáforo................................................................................................. 13
JUSTIFICACION TEORICA....................................................................................... 14
Aspectos
positivos que presenta la orientación...................................................... 14
Otros
aspectos positivos.............................................................................................. 15
PROGRAMA
PRACTICO
Actividades.................................................................................................................... 16
Autoevaluación............................................................................................................. 17
INTRODUCCION A LA ORIENTACION
UN POCO DE HISTORIA ...
Tiene su origen el siglo pasado en los países escandinavos. En 1890 tuvo lugar la primera prueba de orientación a pie organizada por el club noruego Tjalve. La primera gran competición fue organizada por el capitán sueco Ernst Killander. En estos años se establecen los principios básicos, los tipos de carrera, situación de los controles, categoría de los participantes...
En 1935 los suecos organizaron su primer campeonato nacional y 1942 ya era asignatura en sus escuelas....
..... en
España se comenzó a practicar este deporte dentro de las Fuerzas Armadas en
1960. En 1961, para coordinar la expansión de este deporte se creó
.... en 1970 el profesor de esgrima del I.N.E.F. de Madrid D. Martín Harald Kronlund incluyó la enseñanza de la orientación como preparación física y recreativa de sus alumnos..., desde entonces todas las promociones de profesores y licenciados en Educación Física conocen este deporte.
.... El primer
campeonato del mundo de orientación con esquíes tuvo lugar en 1975; dos años
después
..... en 1992
culmina una etapa de nuestro deporte y se presenta ante el Consejo Superior de
Deportes
.....
QUE ES ...
C Leyendo en el libro "EL DEPORTE DE
ORIENTACIÓN" (Ed. Consejo Superior Deportes, año 1996).
C ¡Orientación!, palabra mágica que hace
recordar estupendas aventuras, ratos felices y competiciones cuya magia reside
en la variedad de desafíos y en su capacidad para atraer a personas de todas
las edades, distinta forma física y espíritu de competición.
La carrera de
Orientación consiste en realizar un recorrido de longitud y dificultad variable
determinado entre una salida y una meta y con diversos puestos de control entre
estos dos puntos. Por lo tanto habrá que realizar este trayecto en el menor
tiempo posible, con la información que extraigamos del mapa y la ayuda de la
brújula como único instrumento, pasando por cada control uno tras otro
consecutivamente y siguiendo las normas que rigen esta actividad deportiva.
Este deporte se puede practicar también
de manera recreativa y, por lo tanto, no competitiva. Se hace realizando un
paseo por el recorrido buscando los controles y practicando sólo la
orientación, sin el componente carrera. Casi siempre se hace en recorridos muy
sencillos y a nivel familiar o pequeños grupos.
Para garantizar el paso por los puntos se
lleva una tarjeta en la cual se debe fichar en cada control, de forma que al
final del recorrido tengamos todas las marcas de los diferentes controles.
Además la
orientación abarca un gran abanico de posibilidades, tales como:
-
Un deporte altamente competitivo.
-
Una actividad recreativa para familias a las que
gusta andar por la naturaleza.
-
Un divertido juego organizado que añade variedad
al programa de actividades del municipio.
-
Una parte de cualquier club o Asociación de Aire
Libre que desee mejorar sus conocimientos de la naturaleza.
-
Una actividad para mejorar y mantener la forma
física.
Existen en la
actualidad diferentes modalidades, a pie, en bicicleta de montaña, con esquís y
Trail-O ...
EXTRACTO DEL REGLAMENTO DE ORIENTACIÓN.
Los artículos que resumen el
espíritu de este Reglamento para
1º La hora de salida de cada participante será válida aunque éste la tome con retraso.
2º La asistencia mutua entre participantes está prohibida absolutamente, salvo en el caso de accidentes, en que se hace obligatoria.
3º Los corredores deben realizar la prueba en silencio.
4º Está completamente prohibido seguir a propósito a otro corredor para aprovecharse de su sentido de la orientación.
5º El participante que no encuentre algún control es eliminado de la prueba.
6º El recorrido no es válido si todos los controles no han sido encontrado en el orden establecido.
7º Si un corredor o corredora se retira debe quitarse el dorsal y dirigirse directamente a la llegada o a la salida para prevenir a los jueces y entregar el mapa. No debe influenciar a los corredores que continúan en la competición.
8º Los participantes deben respetar las zonas cultivadas y las propiedades privadas.
9º La deportividad del corredor de orientación es un principio fundamental. El respeto total de las reglas anteriores debe ser la primera preocupación de cada participante.
Por otra parte, y ya que
el marco de desarrollo de esta modalidad deportiva es el medio natural, los
deportistas han de procurar el máximo respeto y una actitud permanente de
conservación hacia la naturaleza, evitando dejar cualquier residuo, manteniendo
el lugar visitado en el mejor estado natural posible y tratando de denunciar
ante las autoridades competentes cualquier actividad que pueda suponer un
peligro para el medio donde nos encontramos.
LOS ELEMENTOS PARA SU PRÁCTICA
EL MAPA
Las características
de un mapa de orientación, a diferencia de un mapa topográfico, son:
No contiene cuadrícula de coordenadas.
Ausencia de nombres de poblaciones,
información turística.
Escalas normalizadas de 1:10.000 ó
1:15.000
No tiene alturas de curvas de nivel.
Un croquis de localización del mapa
respecto a las poblaciones cercanas.
Nivel de detalle: cualquier
elemento de más de un metro de profundidad o altura, o aquel que pueda frenar o
disminuir
el avance de un corredor viene representado (rocas, tipos de vegetación,
elementos construidos por el hombre, etc).
La leyenda es la
representación de forma gráfica y textual de los elementos que aparecen en un
plano. Suele colocarse en uno de los márgenes y sirve como apoyo para la
comprensión del mapa.
Los colores utilizados son siete: negro, gris,
marrón, blanco, amarillo, verde y azul; que representan respectivamente la
planimetría, las rocas y piedras, las formas del terreno, la vegetación y la
hidrografía. Y otro color adicional, el rojo o violeta, para marcar sobre el
mapa la información auxiliar.
Escala. Un mapa es la
representación del terreno sobre un superficie plana, pero hay que elaborar una
regla de equivalencia entre la realidad y su proyección planimétrica y para
ello utilizamos la escala. Hay dos tipos de escala: una numérica, será la
relación constante entre las longitudes medidas en el plano y sus homólogas en
el terreno. Generalmente en orientación se utiliza la escala 1:15.000 (lo que
significa que un centímetro en el mapa corresponden a
El relieve ó altura de
una zona de superficie terrestre ha sido representada por las llamadas curvas
de nivel, que son “líneas que unen puntos de igual altura sobre el nivel
del mar”. Estas curvas de nivel nos han permitido representar el relieve en una
superficie plana (el mapa)
Entenderás lo
importante que es el saber interpretar lo que nos ‘dicen’ las curvas de
nivel cuando te adentres en el medio natural, ya que de ello va a depender el
saber escoger la ruta más adecuada y menos agotadora, la más accesible y
cómoda, por la que más rápido vamos a desplazarnos.
Las curvas de
nivel se obtienen al proyectar sobre la superficie de un plano (el mapa) los ‘cortes’ o intersecciones
del terreno (relieve) con unos imaginarios planos horizontales equidistantes.
Cada uno de esos cortes está a
Aunque en un principio cualquier brújula
pueda servir, las características de este deporte han hecho que se diseñen unos
tipos de brújulas específicos para orientación. Por lo general mantienen unos
aspectos comunes en función de fiabilidad y experiencia del orientador,
etc..
La brújula es un instrumento muy sencillo, y
complementario del mapa, para la práctica de este deporte. Se basa en las
propiedades magnéticas de
Es imprescindible, para el orientador y orientadora,
conocer sus utilidades y su manejo.
PARTES DE
Brújula de dedo, mod. Silva 6
JET Brújula plana,
mod.Silva 7NL. De uso para iniciación
Base de plástico transparente.
Flecha de dirección grabada en la base
Diferentes escalas grabadas en el borde
(1:10.000,1:15.000,etc...)
Limbo normalmente móvil de forma circular
y graduado de
Líneas de meridiano grabadas en la base
en dirección N-S
Flecha que indica Norte magnético.
Aguja magnética pintada en dos colores
(rojo-blanco ó rojo-negro) siendo el rojo el que indica el Norte magnético.
USOS DE
Utilizado como un elemento
complementario importante. Con el vamos a determinar el rumbo ó trayectoria a seguir
de un control a otro dentro de una prueba de orientación. Aunque cualquier tipo
de brújula podría servir, se han creado modelos específicos para esta
disciplina deportiva. Existen básicamente dos tipos. Las de base plana y
transparente y las de dedo. Las más usuales y utilizadas son las de base
plana, aunque la mayoría de orientadores de cierto nivel utilizan las segundas
por su rapidez y flexibilidad. Nos vamos a extender sobre las del
primer tipo. Para entender la brújula y como utilizar deberemos conocer sus
partes.
El orientador utilizará la brújula para:
- Determinar el
rumbo.
- Correr
manteniendo un rumbo.
- Orientar el mapa.
Determinar el rumbo
1º paso. Coloca la
brújula sobre el mapa y haz coincidir el borde de la plataforma base de
forma que queden unidos el punto donde estamos (punto A: pequeño claro de 10
mts.) con el punto donde queremos ir
(punto B: pequeño claro aprox. de 20 mts. de ancho ). ¡Ojo! La flecha de
dirección deberá señalar la dirección al punto de destino. No hace falta
que el plano esté orientado.
2º paso. Con la
plataforma base firmemente sujeta, giramos el Limbo hasta que la flecha
Norte de su interior (o sus paralelas) coincida o quede alineada con alguna
de las líneas del mapa que señalan el norte del mismo. ¡Ojo! La flecha Norte
del Limbo deberá señalar la misma dirección que las flechas Norte del mapa.
3º paso. Levanta la
brujula del mapa y colócala de forma horizontal en la palma de la mano y frente
a tu estómago. Gírate lentamente hasta que la aguja imantada coincida (quede
justo encima) de la flecha Norte del Limbo. La dirección a seguir será la que
te indique la flecha de dirección.
Correr manteniendo el rumbo
Una vez hemos hallado el rumbo al
punto donde queremos ir, emplearemos la brújula del modo siguiente.
Localizaremos un elemento destacable del terreno lo más lejano posible. Para
llegar utilizaremos la ruta que nos sea más sencilla, tratando de evitar
obstáculos. Una vez llegado al elemento elegido repetiremos la operación tantas
veces, como sea necesario hasta llegar al punto deseado.(En este caso punto B)
Orientar el mapa
Este
proceso consiste en colocar el mapa de manera que, desde el lugar donde estemos
situados, los detalles del mapa coincidan con el terreno. Con la brújula se
realiza del siguiente modo: Colocamos la brújula sobre el mapa, frente a
nosotros, con la aguja magnética próxima a un meridiano del mapa. A
continuación giramos la brújula y el mapa juntos hasta que la aguja magnética
se encuentre paralela con los meridianos del mapa y el norte de la brújula este
dirigido hacia el norte del mapa.
DESCRIPCION DE CONTROLES.
SIMBOLOGÍA.
Cada carrera es
materializada en el terreno por las balizas con su correspondiente código y en
el mapa con un número de orden correlativo que el corredor debe mantener. Para
informar al participante sobre el emplazamiento de dicho control se utilizan
una serie de símbolos según las directrices I.O.F. Normalmente en una carrera
de Orientación conjuntamente con el mapa se da una descripción de los puestos de
control a descubrir y algunas informaciones auxiliares como distancia,
categoría, etc...
En la primera fila aparece la
categoría, distancia del recorrido y desnivel. En el siguiente ejemplo se trata
de la categoría de Hombre 14 años, con una distancia de
|
H-14 |
4100 |
95 |
Las restantes filas están
divididas en 8 casillas (A, B, C, D, E, F, G, H) que corresponde al mismo
número de columnas:
Columna
A : En ella se ordenan los controles desde el
primero al último. Es el mismo orden en el que hay que encontrarlos. En el
ejemplo hay 12 controles.
Columna
B :
Lleva el código de cada uno de los controles, que será diferente de un control
a otro.
Columna
C :
Nos aclara cual de los elementos iguales es el control en el caso de que
hubiera varios.
Columna
D :
Muestra el tipo de elemento elegido como control.
Columna
E :
Nos detalla el aspecto del elemento de control.
Columna
F :
Nos indica las dimensiones del elemento de control.
Columna
G :
Nos aclara la posición exacta de la baliza en el elemento de control.
Columna
H : Nos da información auxiliar (puestos de
avituallamiento, de primeros auxilios, etc..).
La
última fila nos indica la distancia desde el último control a la meta y si ese
itinerario se encuentra balizado o sin balizar. En nuestro ejemplo hay
|
─ ─ ─ ─ ─ ─ 150 ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ Òi |
A continuación te presentamos un resumen de los símbolos más utilizados para cada una de las casillas de la hoja de descripción de controles:
Línea C: Elemento, de
varios similares, que pueda haber dentro del circulo
Línea D: Elemento característico
ROCAS Y PIEDRAS CURSOS DE AGUA FORMAS DEL TERRENO
SIMBOLOS ADICIONALES
ELEMENTOS CONSTRUIDOS
VEGETACION
COMBINACIONES
Línea E: Detalle de aspecto Línea F:
Dimensiones Línea G: Situación de la baliza
Línea H: Informaciones diversas
TRAMO FINAL
|
─ ─ ─ ─ 150 ─ ─ ─ ─Òi |
Itinerario balizado completamente |
|
ñ─ ─ ─ ─ 150 ─ ─ ─ ─ Òi |
Itinerario balizado parcialmente |
|
á 150 ñi |
Itinerario sin balizar |
TARJETA DE CONTROL.
Elemento
indispensable que confirma que el corredor ha pasado por todos sus controles en
su recorrido correctamente al llegar a la meta. Lleva la hora de salida del
participante así como sus datos. A la llegada se rellena su tiempo y se calcula
lo que ha tardado en realizar el recorrido.
En cada una de
las casillas, y dentro de ellas se marcará, de forma clara, con la pinza
marcadora de cada control. Al llegar a la meta se entregará al personal
responsable de esa función.
Las casillas de reserva (R1, R2 y R3) se utilizarán para marcar en ellas en los casos en que un orientador u orientadora se confundiese de casilla a la hora de marcar en el control correspondiente.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
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11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
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21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
R1 |
R2 |
R3 |
|
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|
(Hora de llegada) · · |
|
||||||
|
(Hora de salida) · · |
|||||||||
|
(Tiempo de
llegada) · · |
|||||||||
EL CONTROL.
Viene
materializado en el terreno por una baliza, el código, una pinza, un soporte; y
señalizado en el mapa con un círculo de
Para iniciación
se pueden utilizar balizas pintadas de papel plastificado y de diferentes
formas, para que resulte más llamativo.
TECNICAS DE ORIENTACIÓN
Muchas son las técnicas que
existen y todavía siguen apareciendo encaminadas a tratar de facilitar y
mejorar la orientación de una persona en el bosque. Ahora bien, un buen
orientador no tiene que ser aquel que más técnicas conoce, sino aquel que
conoce y desarrolla bien las técnicas básicas.
En general, estas técnicas básicas
son el resultado de la combinación de los usos del mapa y de la brújula y se
basan en intentar conocer en todo momento el lugar donde nos encontramos y, a
partir de ahí, tratar de alcanzar los puntos marcados en el mapa tan sencilla y
rápidamente como sea posible.
ORIENTACIÓN DEL MAPA
Existen dos métodos para orientar el mapa,
uno por medio de la brújula, ya explicado anteriormente, y otro por medio de
detalles que identificamos sobre el terreno. Para orientar el mapa por medio de
detalles del terreno, primeramente observaremos algunos detalles alrededor de
donde nos encontramos, y a continuación trataremos de localizar esos mismos
detalles en el mapa. Una vez identificados estos, giraremos el mapa hasta que
se encuentre en la misma dirección que los detalles que estamos observando en
el terreno. Una vez conseguido esto, el mapa ya esta orientado. Al llegar a un
cruce, al cambiar de caminos, al seguir un río, etc. el mapa debe de cambiar de
posición adaptándolo en la posición que seguimos. Es un error muy frecuente
entre los orientadores, el mantener el mapa con las letras, títulos y leyenda
en la posición correcta para ser leídos, cuando un buen orientador debe
mantener su mapa en todo momento orientado con respecto al terreno, sin
importarle si se puede o no leer lo que está escrito en esos momentos.
Esta técnica básica de mantener siempre
orientado el mapa durante la competición se complementa con la técnica
popularmente llamada del ‘pulgar’. Se trata de que el tiempo que llevamos el
mapa en la mano, con el dedo pulgar de dicha mano vamos señalando en el mapa el
lugar donde nos encontramos. Conforme nos movemos sobre el terreno el dedo se
va moviendo sobre el mapa, de este modo sabemos en cada momento nuestra
posición, ganando tiempo cada vez que miramos el mapa. Esta técnica no
solamente ahorra tiempo, sino que ayuda a no cometer errores que ocurren a
veces con dos áreas próximas que tienen idénticos detalles importantes.
APROXIMACIÓN POR MEDIO DEL MAPA
Para realizar la mayor parte del recorrido
entre controles nos serviremos de la información que nos ofrece el mapa. La
brújula en este caso sólo es utilizada por los orientadores para orientar el
mapa y conocer la dirección de la ruta que van a seguir, a no ser que la
distancia existente entre dos controles se pequeña (
Generalmente, para desplazarnos de un control
a otro trataremos de progresar a través de detalle que destaquen en el terreno,
y que sean fácilmente identificables en el mapa. Estos pueden ser detalles
hechos por el hombre, como caminos, sendas, vallas, campos de cultivo, etc...,
o detalles naturales, como surcos, riachuelos, etc...
En esta primera parte del recorrido hacia el
control , nos olvidaremos de todos los pequeños detalles que están dibujados en
el mapa, solamente estaremos interesados en los detalles que destaquen el el
terreno y que nos confirmen que vamos en la ruta deseada. Es una pérdida de
tiempo tratar de identificar todos los detalles que encontremos en el camino.
Habiendo logrado desviar nuestra atención de
los pequeños detalles que encontramos a nuestro paso, se tratará de elaborar en
nuestra mente un mapa que reúna los grandes detalles fáciles de encontrar en
nuestra ruta.
Uno de estos detalles próximos al control se
empleará como punto de ataque. Este deberá estar situado tan próximo al control
como sea posible y destacar del terreno para que sea de fácil localización, de
manera que nos permita llegar hasta él de modo rápido, sin muchas
comprobaciones y sin temor a no encontrarlo. Una vez llegado al punto de ataque
nos encontraremos ya cerca del control, por lo que tendremos que usar otra
técnica en esta parte final. Algunas veces el control que tratamos de encontrar
estará situado en algún detalle tan destacable en el terreno que no será necesario
utilizar un punto de ataque, pero generalmente, los controles están situados
donde si es necesario utilizar el punto de ataque para llegar a ellos.
APROXIMACION AL CONTROL Y CALCULO DE DISTANCIAS.
La aproximación final desde el punto de ataque al detalle donde se encuentra situado el control, se realizará generalmente usando la brújula con precisión.
Este es el único medio para llegar directamente a un control en un lugar donde escaseen los detalles.
Siempre que utilicemos la brújula para dirigirnos desde el punto de ataque al control, tendremos en cuenta la siguiente:
Si el punto es pequeño o está alejado, nos deberemos detener completamente cada vez que queramos observar la dirección que nos marca la brújula y nos aseguraremos de que ésta la mantenemos completamente horizontal.
Se deberá contar pasos durante el trayecto, para conocer la distancia que se ha recorrido en todo momento.
Hay que tener en cuenta que este es el lugar más peligroso de todo el trayecto, y donde más errores se cometen. No nos debe importar el perder aquí algunos segundos, ya que obtendremos de este modo una mayor certeza en las mediciones, y nos evitará el poder incurrir en errores que nos harán perder mucho tiempo.
Cuando en el área donde se encuentra el control existan muchos detalles, la aproximación desde el punto de ataque al control por medio de la brújula será completada en el uso del mapa. Para ello, a la vez que seguimos el rumbo marcado por la brújula iremos comprobando todos los detalles que encontremos a nuestro paso.
Como hemos dicho anteriormente, es muy importante, en todo momento conocer la distancia que hemos recorrido hacia el control. La técnica para el cálculo de distancias es muy sencilla, pero es necesario mucha práctica para llegar a tener un perfecto dominio de ella.
TÉCNICA DEL SEMAFORO
Es muy importante cuando se realiza un
recorrido que el orientador sepa adecuar su velocidad de carrera al tipo de
terreno y al tramo que recorre en ese momento. Esto se explica comparándolo a
un semáforo, de tal modo que en un tramo largo de carrera se considera que hay
una parte verde, otra amarilla y otra roja.
˜ Tramo Verde: significa
que se puede correr a toda velocidad “sin pararse a mirar el mapa” hasta el
final de éste. Coincide con un camino, con una ladera abajo, etc. donde
generalmente hay una gran línea de parada. Durante este tramo el corredor puede
ir analizando la ruta a los puntos siguientes y memorizándolos.
˜ Tramo Amarillo: denota
precaución, la velocidad de carrera disminuye, hay que ir fijándose más en los
detalles que se encuentran hasta llegar al punto de ataque elegido. Son zonas
de bosque, pantanos, de rocas.
˜ Tramo rojo: peligro,
pararse. Comprende desde el punto de ataque hasta el control, aproximadamente
unos
JUSTIFICACION TEORICA
De todos es conocido el auge producido en los últimos años en el área
de Educación Física dentro del bloque de “Actividades en el medio natural”. Y
qué mejor actividad dentro del mismo que
ASPECTOS POSITIVOS QUE PRESENTA
Es
una actividad que permite un enfoque REAL y PRÁCTICO de las actividades en el
medio natural.
A través de
Es
una actividad desconocida para la mayoría de nuestros alumnos y muy motivante.
Los
valores educativos que
Cuando nos encontramos ante la disyuntiva de escoger determinado tipo de tareas para nuestras programaciones, no vale solamente que éstas sean atractivas, motivantes, divertidas, ... para los alumnos; además, o a parte, de estas características, deben cumplir con otro requisito que va por delante del anterior: ¿qué valores educativos proporcionamos o pretendemos que adquieran nuestros alumnos con estas o aquellas tareas?.
Como carácter general conseguimos, igual que
con otras actividades, la aproximación de los alumnos al medio natural, que lo
conozcan, que aprendan a desenvolverse en el, que lo respeten, ... pero podemos
añadir más:
Es
una actividad facilitadora de la integración ( grupos heterogéneos y mixtos)
Facilita y exige en un primer momento el
trabajo en grupo. Requiere la participación de todo el grupo. Si trabajamos en
grupo (tríos, parejas, ...) se hace necesaria la colaboración, el intercambio
de opiniones, la confrontación de las mismas, ... No tiene porqué haber
diferencias entre sexos ni tampoco en cuanto al nivel de Condición Física.
Todos pueden tener éxito.
Es
una actividad en la que adquiere vital importancia la capacidad de toma de
decisiones. Además de comprobar casi al instante si estas decisiones han sido o
no acertadas.
Contínuamente se sitúa a los alumnos ante
tareas en las que deben tomar decisiones. Si las tareas se realizan en el
patio, la trascendencia de las mismas será menor, pero a medida que el espacio
donde se desarrolle la tarea aumente tanto en tamaño como en dificultad o
conocimiento por parte de los alumnos, estas decisiones adquieren una dimensión
más importante. Aquí aparece claramente la cooperación con los miembros del
grupo de trabajo, las discusiones ante decisiones opuestas, ...
Es
una actividad que incide de forma muy directa en el desarrollo de las aptitudes
cognitivas, sociales y afectivas además de las motrices y psicomotrices.
Es
una actividad en la que el trabajo interdisciplinar es abundante e interesante,
al tiempo que es fácil de llevarlo a cabo.
OTROS ASPECTOS POSITIVOS.
Es una actividad en la que no tiene porqué haber un objetivo claramente
competitivo.
No
tienen porqué existir determinantes volitivos (valor, coraje,...)
No
es necesario ningún aprendizaje o condicionante físico previo que facilite más
la comprensión o la ejecución (no hay transferencia de otras actividades).
Es una actividad que se presta a un enfoque lúdico en la línea de aprender
jugando y probando, provocando mayor grado de diversión y, por tanto mayor
motivación.
Es una actividad que presenta una oferta real a los tiempos de ocio.
Es
una actividad fácil de realizar y económicamente asequible (tanto a nivel
personal como de Centro).
En definitiva, vemos también como el aspecto físico (condición física, sexo,
...) deja de ser determinante. Cualquiera, sea cuales sean sus condiciones y
características, puede tener éxito.
ACTIVIDADES
1. La mayor dificultad al leer el mapa es la correcta interpretación de las curvas de nivel. Relacionar las montañas de los ejercicios 1 y 2 con su representación en el mapa.
2. Sobre el mapa de vas a realizar las siguientes actividades que te proponemos:
A).
Del 8 al 9: ................m.
Del 9 al 10: ...............m.
Del 10 al 11: .............m.
Del 11 al 12: .............m.
Del 12 al 13: .............m.
B)
8 al 9: ...........................
9 al 10:..........................
10 al 11:........................
11 al 12: .......................
12 al 13: .......................
C) Analiza de forma individual y contrasta, entre todos, el itinerario más adecuado para ir del control 8 al 9, del 9 al 10 y así, sucesivamente.
AUTOEVALUACION
1. Cuando un orientador llega a la meta deberá entregar:
a) La pinza marcadora de
cada uno de los controles
b) La tarjeta de control
c) El cronómetro para saber
su hora de salida
d) Un donativo para
2. Una de las características principales de los mapas de
orientación es:
a) La gran cantidad de detalles que posee
b) La inexactitud de sus curvas de nivel
c) La suma de las dos anteriores
d) El utilizar frecuentemente la escala 1:25.000
3. A la simbología de los mapas de orientación se le
suele llamar....
a) Equidistancia
b) Curvas de nivel
c) Leyenda
4. Las flechas o líneas auxiliares que están dibujadas en
el mapa y lo recorren de Sur a Norte,
son imprescindibles...
a) Para la técnica del “pulgar”
b) Para tomar rumbos con la brújula
c) Para explicar las curvas de nivel de mayor altitud.
5. La descripción de controles....
a) Se utiliza para orientar el mapa con exactitud
b) Es el segundo paso de la toma de rumbos con la brújula
c) Define con exactitud la posición de la baliza en cada
control
6. En una brujula, la flecha que aparece dibujada en su
plataforma base....
a)
Se llama flecha
de dirección
b)
Se llama flecha
Norte
c)
Se mueve ante el
magnetismo terrestre
7. Parar llevar en todo momento localizado en el mapa el
lugar en donde nos encontramos...
a) Se deberá orientar el mapa
b) Se tomará rumbo con la brújula
c) Se utiliza la “técnica del pulgar”
8. La aproximación final al control se suele hacer...
a) Desde el “punto de ataque”
b) Por medio del mapa
c) Por medio de la brújula y el talonamiento
d) Las tres anteriores pueden ser válidas.